Un texte de Jo\u00ebl Favre paru dans Parapente mag N\u00b0 172<\/strong><\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.bluehouse.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/img-4.jpg” align_tablet=”center” align_phone=”center” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”3_4,1_4″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”3_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”] FAIRE 100 km est \u00e0 la port\u00e9e de nombreux pilotes, \u00e0 condition de respecter quelques r\u00e8gles (voir encadr\u00e9). C’est le r\u00eave de tout parapentiste qui d\u00e9bute le cross\u2026 Il y a une multitude de fa\u00e7ons et d’endroits pour r\u00e9aliser un vol de 100 km…<\/span><\/p>\r\n Du plus simple au plus ardu :<\/p>\r\n DU BOURGET AU L\u00c9MAN<\/span><\/p>\r[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_5″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”3_5,2_5″ _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”-30px||” custom_padding=”0px|0px|7px|0px|false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ custom_margin=”||-38px” global_colors_info=”{}”] J’ai choisi de vous d\u00e9crire un vol sur axe que l’on fait r\u00e9guli\u00e8rement sur la r\u00e9gion d’Annecy du lac du Bourget au lac L\u00e9man. Ce vol est r\u00e9alisable de mars \u00e0 octobre. Il n’est absolument pas engag\u00e9 puisque nous allons longer les plaines situ\u00e9es \u00e0 l’Ouest des massifs des Bauges, de la Tournette, des Bornes et du Chablais. Un flux l\u00e9ger de sud-ouest facilitera les transitions. Il n’est pas n\u00e9cessaire d’avoir des plafonds tr\u00e8s hauts : 2000m suffit. On d\u00e9collera en d\u00e9but d’apr\u00e8s-midi pour \u00e9viter les faces Est souvent capricieuses \u00e0 exploiter. Les altitudes que je donne sont les plafonds minimum avec une voile B genre Iota, Mentor 4, Atlas, Rush 4, lkuma, Apollo. Mais on peut tr\u00e8s bien envisager ces 100 km avec une voile A, et m\u00eame avec une voile \u00e9cole faudra juste pr\u00e9voir des altitudes un peu plus hautes avant chaque transition).<\/p>\r\n Apr\u00e8s un d\u00e9collage du Sire, sur la face sud du massif du Rouaid, on ira survoler la Croix du Nivolet qui surplombe Chamb\u00e9ry, puis on prendra la direction Annecy vers le nord (axe principal de notre vol). Les 15 premiers kilom\u00e8tres suivent les falaises du Revard, puis celles de Bange, sans transitions significatives. Attention \u00e0 rester sur le haut des reliefs afin de s’\u00e9viter une remont\u00e9e fastidieuse ! Au bout du massif de Bange, il faudra s’attacher \u00e0 faire le plafond afin d’assurer la premi\u00e8re vraie transition au-dessus du Ch\u00e9ran et du Pont de l’Abime. A minima, il faut partir du sommet de la cr\u00eate, soit 1450m avec une voile A pr\u00e9voyez plut\u00f4t 1500 ou 1600m). Le point de raccroche se situe sur l\u2019ar\u00eate qui prend naissance au Pont de l\u2019Abime et remonte jusqu’au sommet du Semnoz. On attend souvent le thermique en faisant du soaring sur l’\u00e9peron au d\u00e9but de la cr\u00eate. La remont\u00e9e du Semnoz effectu\u00e9e, notre trajectoire sera plein Est, afin d’aller raccrocher le Roc des Boeufs et le col de la Forclaz. Il sera pr\u00e9f\u00e9rable de faire le plein (au moins 1850m) l\u00e9g\u00e8rement au Sud du sommet. La trajectoire sera en direction du ch\u00e2teau de Duingt puisque la brise du lac d’Annecy (venant du Nord) nous aidera \u00e0 remonter le Roc. Souvent, par vent de Sud-Ouest, au milieu de la transition une confluence entre la brise du lac et le vent m\u00e9t\u00e9o nous permet d’avoir une trajectoire tr\u00e8s portante, voire montante, et si Ion arrive au Nord de la premi\u00e8re ligne du Roc \u00e0 1450m, on aura la possibilit\u00e9 de raccrocher directement le pied du col de la Forclaz en traversant le lac.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_5″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/www.bluehouse.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/img-5.jpg” show_in_lightbox=”on” align_tablet=”center” align_phone=”center” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”15px||” custom_padding=”0px|0px|7px|0px|false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ custom_margin=”||-38px” global_colors_info=”{}”] A partir de l\u00e0, notre trajectoire sera toujours vers le Nord. Nous survolerons le d\u00e9collage de Montmin apr\u00e8s \u00eatre remont\u00e9 en dynamique sous le col, puis nous irons jusqu’aux Dents de Lanfont en passant par le Rocher du Roux et le Lanfonet. Aux Lanfont, une longue transition nous attend pour aller jusqu’au Parmelan. Afin d’assurer une raccroche confortable, il sera n\u00e9cessaire de monter au minimum au-dessus du sommet, si possible \u00e0 2000m. Notre trajectoire en “laisse de chien” par la gauche, passera au-dessus du village d’Alex et d’une usine de forme carr\u00e9e pour rejoindre l’angle du Parmelan, au-dessus du village de Dingy St Clain Cela nous permettra de choisir la face \u00e0 travailler en fonction de notre altitude d’arriv\u00e9e. En dessous de 1500m, la brise de vall\u00e9e venant d’Annecy (remontant la vall\u00e9e vers Th\u00f4nes) est souvent tr\u00e8s pr\u00e9sente. Une fois au sommet des falaises, suivre le relief vers le Nord jusqu’au refuge. Attention au c\u00e2ble qui part du refuge et descend dans la vall\u00e9e en direction du village de Dingy. Du refuge, continuer vers les chalets de l\u2019Anglettaz et suivre l’ar\u00eate vers le Nord. Une courte transition au-dessus de Thorens les Gli\u00e8res vous permettra de rejoindre une ar\u00eate rocheuse qui remonte vers le col de l’Enclave et la montagne de Sous Dine. Rester constamment \u00e0 la verticale des falaises, jusqu’au sommet puis reprendre la route vers le Nord jusqu’\u00e0 la pointe d’Andey en passant devant la montagne de Sur Cou. Le vent \u00e0 cet endroit l\u00e8che les reliefs et nous pousse en direction de la vall\u00e9e de Cluses en rendant les ascendances difficiles \u00e0 travailler. Le vent de vall\u00e9e \u00e0 notre point de raccroche vient de l’ouest et remonte vers Cluses. Pour atteindre le sommet de la pointe d’Andey, il va falloir remonter \u00e0 saute-mouton les petites ar\u00eates qui font face \u00e0 la brise.<\/p>\r\n <\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” custom_margin=”-85px||” custom_padding=”0px|0px|27px|0px|false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”] <\/p>\r\n Nous voil\u00e0 \u00e0 la plus grande transition du vol. Le point de d\u00e9part se situe au-dessus du sommet de la pointe d’Andey. En fonction de l’altitude, on choisira notre trajectoire pour aller de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la vall\u00e9e, \u00e0 la Pointe d’Orchay. A partir de 2100m c’est jouable, on peut traverser. Au-dessus de 2500m, c’est direct sur la pointe en survolant Marignier. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, pour rejoindre Orchay, on fait un petit stop par le M\u00f4le. On vise le sommet le plus haut, et au fur et \u00e0 mesure qu’on s’en rapproche, on incurve notre trajectoire vers la droite pour aller remonter dans la combe qui est perpendiculaire au vent de vall\u00e9e et qui se situe \u00e0 l’Est du sommet. Une fois au haut des alpages de cette combe, on peut rejoindre la pointe d’Orchay en survolant Marignier. A Orchay, le plein r\u00e9alis\u00e9 (1500m minimum), nous prendrons la direction de Mieussy. Remonter de la pointe d’Orchay vers l’Ouest en suivant la ligne de cr\u00eate, jusqu’\u00e0 avoir le stade de foot de Mieussy \u00e0 notre droite et prendre \u00e0 nouveau plein Nord pour raccrocher les falaises qui remontent jusqu’\u00e0 la station de Sommand\/Praz de Lys. On va utiliser un classique du coin pour rejoindre la Vall\u00e9e Verte en survolant La Casta, puis Rovagne et Haute Pointe. L\u2019encha\u00eenement est \u00e9vident. Depuis Haute Pointe, on survolera les alpages vers le Nord en direction de la pointe du Jotty. Dans ce cheminement, on garde le lac de Vallons \u00e0 notre droite. Arriv\u00e9 \u00e0 la pointe, on bifurque \u00e0 droite pour raccrocher la montagne de Sur La Pointe, au-dessus du hameau de Douai. Faire un petit plein et traverser \u00e0 nouveau une petite vall\u00e9e pour raccrocher la face sud de la pointe d’Ireuse. Ce sera notre dernier r\u00e9el plafond \u00e0 trouver. Ensuite on va se laisser glisser en gardant sous nos pieds le Billiat, la Grande Pointe des Journ\u00e9es, et filer en direction du bout du lac L\u00e9man, en laissant sur notre droite les gorges du Pont du Diable. Un long plan\u00e9 final et un pos\u00e9 dans le secteur de Saint Paul ou Bernex nous assurent les fameux 100 km ! Si la fatigue n’est pas trop pr\u00e9sente, quelques petits appuis sur les reliefs \u00e0 lest du Plateau du Pays de Gavot permettront de rejoindre les falaises surplombant Thollon-les-M\u00e9mises et d’aller se poser en Suisse, au bout du lac L\u00e9man. Bon vol \u00e0 tous et surtout Fly Safe !<\/p>\r\n PS<\/em> <\/p>\r\n <\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_margin=”-45px||” border_width_all=”2px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ header_font=”||||||||” header_text_color=”#ffffff” header_2_font=”||||||||” header_2_text_color=”#ffffff” header_3_font=”||||||||” header_3_text_color=”#ffffff” background_color=”#0c71c3″ custom_margin=”-1px|||25px” custom_padding=”11px|||21px” global_colors_info=”{}”] FAIRE 100 KM FACILEMENT Un texte de Jo\u00ebl Favre paru dans Parapente mag N\u00b0 172FAIRE 100 km est \u00e0 la port\u00e9e de nombreux pilotes, \u00e0 condition de respecter quelques r\u00e8gles (voir encadr\u00e9). 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TRANSITION<\/h3>\r\n
Je ne suis pas pour donner des traces : trop de pilotes enregistrent les traces dans les instruments de vol, font go back et n’observent plus rien.<\/em><\/p>\r\n5 R\u00c8GLES \u00c0 RESPECTER<\/h2>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ custom_margin=”|||25px” global_colors_info=”{}”]
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