[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.25.0″ _module_preset=”default” custom_padding=”8px|||||” da_disable_devices=”off|off|off” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row _builder_version=”4.25.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.25.0″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.27.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n
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\u00c7a fait bient\u00f4t 8h que je vole. Je ne suis plus qu\u2019\u00e0 900m sur la cr\u00eate des Tours de Montmayeur, le dernier passage compliqu\u00e9 avant le final glide vers Lumbin. Enfin, je commence \u00e0 me r\u00e9chauffer. Mon eau a gel\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part, je n\u2019ai pas bu une goute depuis le d\u00e9but de cette aventure. \u00c0 2700 m au-dessus des Bauges en allant vers le lac d\u2019Annecy je tremblais sans arr\u00eat, pas de peur, bien que les conditions fussent atomiques, mais de froid. Pourtant j\u2019\u00e9tais habill\u00e9 comme pour aller aux p\u00f4les. Il n\u2019y a qu\u2019en acc\u00e9l\u00e9rant que j\u2019arrivais \u00e0 calmer mes jambes prises par la danse de St-Guy alors je volais acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 en permanence.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.bluehouse.fr\/JB6\/carnet-de-vol\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/DSC09823.jpeg” title_text=”DSC09823″ show_in_lightbox=”on” _builder_version=”4.25.0″ _module_preset=”default” box_shadow_style=”preset1″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n
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Jean-Marc (Savage Supair C) et Jean-Jacques (Photon Ozone C 2 lignes) d\u00e9collent du D\u00e9co Sud \u00e0 10h 30, je ferme la marche avec ma Photon Ozone C 2 lignes. On d\u00e9colle rarement si t\u00f4t ! Mais les pr\u00e9visions de meteoblue indiquaient une forte instabilit\u00e9 du sol jusqu\u2019\u00e0 2500 m \u00e0 partir de 10h. Il fallait en profiter et on savait que cette journ\u00e9e allait \u00eatre fumante. Le plan c\u2019est de partir au sud pour v\u00e9rifier si le Vercors nous acceptera mais nous avions vu sur la carte des vents que l\u2019ouest risquait de nous poser un probl\u00e8me. Nous sommes les premiers, ah non ! il y a le c\u00e9l\u00e8bre Antoine Boisselier qui nous a devanc\u00e9, preuve qu\u2019on n\u2019est pas venu t\u00f4t pour rien. Jean-Marc a d\u00e9j\u00e0 travers\u00e9 le Manival quand je vois Jean-Jacques \u00e0 la peine aux pieds de Ch\u00e2teau Nardent. Trop bas il ne s\u2019en sort pas et en sera quitte pour nous suivre sur XContest Live. Je rattrape Jean-Marc au N\u00e9ron, je fais 1650 m et je mets le cap sur le Vercors. Et une fois n’est pas coutume, je me fais pi\u00e9ger par le synchrotron ! En effet, si cette transition n’est pas tr\u00e8s longue (5,3 km) elle comporte un obstacle de taille, la P14 , zone interdite de survol \u00e0 moins de 1220 m au-dessus du CEA de Grenoble. Je n’ai pas pris assez de marge, un coup de vent d’ouest me fait d\u00e9river sur la zone. Et pendant 8 secondes je mords le cercle \u00e0 1205 m… Indulgence…<\/p>\n
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J\u2019aurais encore des nouvelles de mon compagnon de vol de temps en temps, en radio, apr\u00e8s lui avoir annonc\u00e9 que je faisais demi-tour au Pic St-Michel parce que l\u2019ouest n\u2019\u00e9tait plus g\u00e9rable. Je prenais des grandes claques d\u00e8s que j\u2019arrivais en haut des thermiques, les pr\u00e9visions \u00e9taient justes, aujourd\u2019hui le Vercors ne veut pas de nous, les rapaces seront donc tranquilles dans leurs bulles de qui\u00e9tude. Je retourne au Moucherotte, je m\u2019applique pour gratter tout ce que je peux car je sais que la transition va \u00eatre longue et que je serai certainement contr\u00e9.<\/p>\n
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[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/www.bluehouse.fr\/JB6\/carnet-de-vol\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/DSC09830.jpeg” title_text=”DSC09830″ show_in_lightbox=”on” _builder_version=”4.25.0″ _module_preset=”default” box_shadow_style=”preset1″ global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n
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Je pars \u00e0 2360 m en direction de la Bastille et tout de suite mon aile fait l\u2019effet girouette et s\u2019oriente en travers, je marche en crabe ! Finesse 5 ! je vais arriver bas ! Heureusement il y a le grand parking de l\u2019Esplanade qui est presque vide, j\u2019ai mon plan B ! Transiter bas sur Grenoble \u00e7a impressionne toujours\u2026 J\u2019arrive au mont Jalla \u00e0 1000 m, c\u2019est le printemps, l\u2019instabilit\u00e9 va du sol au plafond, \u00e7a va le faire. Et \u00e7a marche, je remonte le long des pentes du Rachais jusqu\u2019au d\u00e9co que j\u2019ai bien connu pendant le confinement. Je ne perds pas de temps, \u00e0 1100 m je me jette sur le St-Eynard.<\/p>\n
L\u00e0 je rencontre un tas de briques qui montent verticalement. Je mets l\u2019aile sur la tranche et je monte, que dis-je, je suis catapult\u00e9 vers le ciel, le vario bloqu\u00e9 \u00e0 +7 int\u00e9gr\u00e9 hurle. Des ailes arrivent du nord, leurs pilotes sont aux premi\u00e8res loges pour voir le spectacle. J\u2019appr\u00e9hende la sortie de ce giga thermique et ce qui devait arriver arriva : Mega fermeture \u00e0 gauche, cravate, je suis toujours sur la tanche mais l\u2019aile ouverte part vers le sol \u00e7a sent l\u2019autorote. Je contre au frein et \u00e0 la sellette comme dans le manuel, \u00e7a se r\u00e9tabli et \u00e7a revole droit. Maintenant il faut que je m\u2019occupe de la cravate. La derni\u00e8re que j\u2019ai eue, et la premi\u00e8re en 2 lignes, je n\u2019avais pas r\u00e9ussi \u00e0 l\u2019enlever et j\u2019avais d\u00fb aller me poser. Cette fois il n’en est pas question. Je sais en th\u00e9orie qu\u2019il faut d\u00e9crocher l\u2019aile cravat\u00e9e mais je n\u2019ai jamais pratiqu\u00e9 l\u2019exercice. Je me suis inscrit \u00e0 un stage SIV expr\u00e8s pour \u00e7a mais il est dans 15 jours ! Alors je me lance, je fais 3 tours de frein histoire de bien raccourcir la drisse qui est tr\u00e8s longue sur la Photon et je descends vigoureusement la main. Le r\u00e9sultat est imm\u00e9diat, l\u2019aile part en arri\u00e8re en une esp\u00e8ce de drapeau et je vois avec bonheur la cravate se d\u00e9faire. Je l\u00e2che mes tours de frein et l\u2019aile se rouvre normalement, j\u2019ai encore du gaz alors je continue, vers un autre thermique plus sage, un peu secou\u00e9 tout de m\u00eame mais content de voir que la man\u0153uvre fonctionne \u00e0 merveille.
Jusqu\u2019\u00e0 la Dent je reste prudemment en dessous de 1800 m. Je croise un paquet d\u2019ailes qui arrivent du nord. Sans doute des pilotes qui ont d\u00e9coll\u00e9 de M\u00e9ruse, Montlamb ou de Bisanne. Quelques ailes sont au-dessus des cr\u00eates alors vers le D\u00f4me de Bellefont je laisse monter et en arrivant \u00e0 l\u2019Aulp du Seuil vers 2500 m, l\u2019ouest me repousse rageusement. En dessous, je vois quelques ailes qui viennent du nord se faire malmener. Je d\u00e9cide de m\u2019\u00e9loigner vers les avants-relief, je perds 800 m. \u00c7a se calme quand je suis vertical le Col de Marcieu. Je continue vers le nord sur les avants reliefs en me demandant si je ne ferais pas mieux d\u2019arr\u00eater l\u00e0. Je d\u00e9passe le Grand Manti et l\u00e0 je vois des ailes assez hautes sur le Granier. Alors je d\u00e9cide de continuer. Je recolle aux faces est et la pompe du cirque de St-M\u00eame donne \u00e0 plein r\u00e9gime. Je passe en face ouest du Granier, 2300 m, feu sur la Savoyarde.
C’est la troisi\u00e8me transition du voyage, plus longue celle-l\u00e0 (11,3 km), je passe de Chartreuse dans les Bauges en traversant la vall\u00e9e de Chamb\u00e9ry. Il est 14h, \u00e7a fait 3h 30 que je vole. Un petit sud-ouest de 9 km\/h me pousse dans le bon sens, \u00e7a va faire remonter la moyenne. Je sais que pour optimiser cette transition il faut d’abord viser l’air de service du Granier sur l’autoroute puis la face ouest de la Savoyarde o\u00f9 une belle tache rouge est bien marqu\u00e9e sur la carte des thermiques. En appliquant cette r\u00e8gle on assure la laisse de chien qui permet de compenser la d\u00e9rive due \u00e0 la brise venant de Chamb\u00e9ry. Arriv\u00e9e sur la Savoyarde il y a d\u00e9j\u00e0 une aile qui tourne et qui monte. C\u2019est bon \u00e7a, je sais o\u00f9 il faut taper. Je raccroche \u00e0 1100 m en plein dans la pompe et je ne mets pas tr\u00e8s longtemps \u00e0 atteindre 1600 m, la hauteur de d\u00e9part conseill\u00e9e par le manuel pour transiter sur la Galoppaz. La suite est classique. \u00c7a ne fait que monter jusqu\u2019au Mont Julioz o\u00f9 l\u2019alti affiche 2700 m mais le thermom\u00e8tre -50\u00b0 (j\u2019exag\u00e8re mais \u00e0 peine). Il est 15h 15 et en fonction de ma moyenne (25 km\/h) je calcule qu\u2019il faudra que je fasse demi-tour \u00e0 15h 40. Je devrais pouvoir aller jusqu\u2019aux Dents de Lafon mais pas plus loin. Magnifique travers\u00e9e du lac d\u2019Annecy, quatri\u00e8me transition (8,4 km) avec une vue splendide sur les hauts reliefs enneig\u00e9s jusqu’au Mt-Blanc. J\u2019ai toujours froid mais il faut que je mange absolument. Alors j\u2019enl\u00e8ve mes moufles pour pouvoir attraper mon sandwich qui est dans la poche \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la radio. Et je peux en fin me sustenter mais il faut que je remette rapidement mes moufles de l\u2019arm\u00e9e finlandaise si je ne veux pas chopper l\u2019ongl\u00e9e. Aux Dents j\u2019ai la surprise de lire sur l\u2019ordi de bord que j\u2019ai du sud \u00e0 18 km\/h, en plein dans le nez pour le retour donc. Je traverse le lac dans l’autre sens, la lumi\u00e8re a chang\u00e9, maintenant je suis \u00e0 conte-jour, je vois moins bien ce qu’il y a devant moi, mais je connais le parcours presque par coeur. Le Roc des B\u0153ufs ne va pas \u00eatre une partie de plaisir. Heureusement je ne serai pas seul, quelques pilotes sont venus jouer dans l\u2019ascenseur. Je suis oblig\u00e9 de faire 2 ou 3 aller et retour entre les lignes mais \u00e7a passe et je remonte \u00e0 2700 m. J\u2019avance sur le Colombier. La face nord m\u2019accueille comme il se doit, re 2700 m. L\u00e0 il faut que je fasse un choix, soit continuer sur la Galoppaz o\u00f9 je vois 2 ailes qui ne montent pas soit partir sur Montlamb o\u00f9 un gros cum s\u2019est form\u00e9 au-dessus de la falaise aux oiseaux. J\u2019opte pour la seconde solution, la transition vers les Tours de Montmayeur sera plus longue mais en g\u00e9n\u00e9ral \u00e7a marche, tellement ce petit relief est frapp\u00e9 de plein fouet par la brise de Chamb\u00e9ry. Et c\u2019est le cas, parti de 2700 m du dernier thermique j\u2019arrive aux Tours \u00e0 860 m, apr\u00e8s une longue glissade de 8 km. j\u2019ai perdu 1840 m ! et \u00e7a repart. Le passage des lignes est d\u00e9licat, je dois m\u2019y reprendre \u00e0 deux fois et j\u2019arrive au bout de la cr\u00eate de Montraillant, l\u00e0 o\u00f9 je dois me jeter sur Br\u00e2me-Farine. J\u2019h\u00e9site, je suis \u00e0 900 m, je voudrais bien \u00eatre \u00e0 1000 m pour me lancer au-dessus des Gorges. Je vais rester une demi-heure \u00e0 zoner autour de 900 m avec 2 corbeaux qui n’ont pas l’air d’appr\u00e9cier ma pr\u00e9sence, ils poussent des croassements lugubres que je n’ai pas tout de suite reconnus, j’ai d’abord cru que c’\u00e9taient des aboiements de chien ou un tracteur…\u00a0 mais au moins ils me montrent o\u00f9 \u00e7a tient. Finalement, voyant le soleil commencer \u00e0 se rapprocher des cr\u00eates de la Chartreuse je dois me d\u00e9cider. Profitant d\u2019un thermique un peu plus dynamique, je d\u00e9cale avec lui au-dessus du plateau et je me lance dans la petite transition sur les pentes de Br\u00e2me-Farine. Soit \u00e7a raccroche soit je pose dans le champ habituel, bien connu des pilotes qui rentrent trop tard. Mais nous sommes au printemps et \u00e7a bipe. Je sais maintenant que le bouclage de ce p\u00e9riple entre Vercors, Chartreuse, Bauges et Bornes est assur\u00e9. Je pose \u00e0 Lumbin apr\u00e8s 8h 38 de vol et 201 km au compteur, accueilli par Jean-Jacques et Xavier qui m\u2019avaient suivi sur le Live Tracking.<\/p>\n
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D\u00e9co Sud 10h 30 – Jeudi 25 avril 2024\u00c7a fait bient\u00f4t 8h que je vole. Je ne suis plus qu\u2019\u00e0 900m sur la cr\u00eate des Tours de Montmayeur, le dernier passage compliqu\u00e9 avant le final glide vers Lumbin. Enfin, je commence \u00e0 me r\u00e9chauffer. Mon eau a gel\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part, je n\u2019ai pas bu […]<\/p>\n","protected":false},"author":57,"featured_media":242461,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-242459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-recit"],"yoast_head":"\n