[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” custom_padding=”8px|||||” da_disable_devices=”off|off|off” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content” da_is_popup=”off” da_exit_intent=”off” da_has_close=”on” da_alt_close=”off” da_dark_close=”off” da_not_modal=”on” da_is_singular=”off” da_with_loader=”off” da_has_shadow=”on”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” custom_padding=”9px||10px|||” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” custom_padding=”||1px|||” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n
By Bruce Goldsmith<\/strong><\/p>\n TROUVER la meilleure ascendance dans un thermique est une des comp\u00e9tences les plus importantes en vol. En comp\u00e9tition on passe la moiti\u00e9 du temps \u00e0 monter le plus rapidement possible, l\u2019autre \u00e0 planer. Pour le pilote qui vole juste pour le plaisir, passer au-dessus des copains est toujours une sorte de comp\u00e9tition personnelle, mais ce n\u2019est pas facile ; l\u2019ascendance est invisible et il n\u2019y a pas de moyen simple de savoir o\u00f9 trouver le meilleur noyau.<\/p>\n La technique classique [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” custom_margin=”38px||||false|false” custom_margin_tablet=”0px||||false|false” custom_margin_phone=”0px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”||1px|||” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n le vario commence \u00e0 biper faiblement. Ne tournez pas tout de suite : d\u00e9tendez-vous simplement, concentrez-vous sur la visualisation de la forme du thermique, puis essayez de faire votre premier virage dans la direction o\u00f9 vous supposez que se situe le noyau. En approchant du noyau, l\u2019ascendance deviendra de plus en plus forte et le vario se mettra \u00e0 chanter. Le virage invers\u00e9 [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_image src=”https:\/\/www.bluehouse.fr\/JB6\/carnet-de-vol\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/classique.jpg” title_text=”classique” show_in_lightbox=”on” _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n La moiti\u00e9 du cercle tombe en dehors de l’ascendance<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_image src=”https:\/\/www.bluehouse.fr\/JB6\/carnet-de-vol\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/reversal.jpg” title_text=”reversal” show_in_lightbox=”on” _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n Garanti que le 360 complet est dans l’ascendance<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n Continuez \u00e0 bosser Choisir un gagnant <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”][et_pb_text _builder_version=”4.24.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” theme_builder_area=”post_content”]<\/p>\n Ne soyez jamais d\u00e9pass\u00e9 Essayez au vent [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" By Bruce Goldsmith TROUVER la meilleure ascendance dans un thermique est une des comp\u00e9tences les plus importantes en vol. En comp\u00e9tition on passe la moiti\u00e9 du temps \u00e0 monter le plus rapidement possible, l\u2019autre \u00e0 planer. Pour le pilote qui vole juste pour le plaisir, passer au-dessus des copains est toujours une sorte de comp\u00e9tition […]<\/p>\n","protected":false},"author":57,"featured_media":241691,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1,85],"tags":[],"class_list":["post-241686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe","category-techniques-de-vol"],"yoast_head":"\n
<\/strong>Lorsque vous approchez d\u2019un gros thermique, vous pouvez r\u00e9ellement sentir qu\u2019il vous aspire et que l\u2019air s\u2019\u00e9coule vers l\u2019ascendance. Si vous volez face au vent, p\u00e9n\u00e9trer la masse d\u2019air devient plus facile ou si vous volez dans le sens du vent, votre vitesse sol augmente. Cette aspiration ne se produit qu\u2019avec des thermiques vraiment forts. On peut aussi s\u2019en rendre compte s\u2019il y a un thermique sur le c\u00f4t\u00e9 lorsqu\u2019on est soudain d\u00e9vi\u00e9 lat\u00e9ralement. L\u2019attraction se produit avant que vous n\u2019entriez effectivement dans l\u2019ascendance et vous indique qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une tr\u00e8s bonne pompe.
Lorsque vous entrez pour la premi\u00e8re fois dans l\u2019ascendance et que le vario commence \u00e0 bipper, soyez tr\u00e8s attentif aux indications que vous transmet la sellette sur la masse d\u2019air pendant que l\u2019aile p\u00e9n\u00e8tre dans le thermique.
Vous allez devoir tourner d\u2019un c\u00f4t\u00e9 ou de l\u2019autre, donc d\u00e8s les premiers bips du vario, vous devez essayer de d\u00e9cider dans quel sens vous allez virer.
Si vos sensations \u00e0 la sellette vous indiquent que l\u2019aile se soul\u00e8ve d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et qu\u2019en m\u00eame temps, vous sentez la tension dans la ligne de frein augmenter du m\u00eame c\u00f4t\u00e9 alors le centre du thermique est aussi de ce c\u00f4t\u00e9. La meilleure mani\u00e8re de monter dans un thermique c\u2019est de tourner autour du noyau, l\u00e0 o\u00f9 l\u2019ascendance est la plus forte.
Normalement, lorsque vous entrez dans un thermique,<\/p>\n
Attendez d\u2019avoir d\u00e9pass\u00e9 l\u2019endroit o\u00f9 l\u2019ascendance est la plus forte avant de tourner \u00e0 nouveau.
Dans un noyau fort de 4 m\/s ou plus, en g\u00e9n\u00e9ral il faut compter deux secondes apr\u00e8s l\u2019avoir d\u00e9pass\u00e9 pour commencer \u00e0 enrouler.
N\u2019oubliez pas d\u2019\u00eatre attentif aux signaux que l\u2019aile transmet pour doser votre virage.
Si la pression dans les freins est uniforme, alors vous pouvez faire un grand cercle \u00e0 plat, mais lorsque cela commence \u00e0 tirer, et qu\u2019une moiti\u00e9 d\u2019aile se soul\u00e8ve vraiment, alors n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 serrer les boulons et \u00e0 vous mettre sur la tanche. Une mauvaise r\u00e9action \u00e0 ce stade peut signifier l\u2019\u00e9jection et la perte totale du thermique.<\/p>\n
<\/strong>Il existe une autre astuce que j’utilise parfois.
Lorsque j’entre dans un thermique et que je ne sais pas dans quelle direction enrouler, cela signifie souvent que je suis exactement au centre du noyau. Que vous fassiez un 360 \u00e0 gauche ou \u00e0 droite n’a pas d’importance : dans tous les cas, vous allez sortir du thermique (surtout s’il est petit). Je fais donc un quart de tour \u00e0 gauche en entrant dans le noyau puis j’inverse le virage en me penchant fort \u00e0 droite pour faire imm\u00e9diatement un 360 \u00e0 droite. Le quart de tour vous permet de modifier le cap juste avant le noyau pour que votre premier 360 puisse \u00eatre mieux centr\u00e9 sur le noyau.<\/p>\nTechnique Classique<\/h2>\n
Virage invers\u00e9<\/h2>\n
<\/strong>Une fois que vous avez estim\u00e9 l\u2019emplacement du noyau, ce n\u2019est pas fini. Les thermiques changent constamment de forme et de force \u00e0 mesure qu’ils se frayent un chemin vers le ciel en fonction du vent, des changements de temp\u00e9rature et des petites inversions. Vous devez constamment recentrer votre cercle. Continuez \u00e0 \u00eatre attentif aux feedbacks de votre aile pendant que vous enroulez et essayez de d\u00e9terminer si l\u2019ascendance est meilleure dans une partie du virage que dans une autre. Lorsque vous ressentez une augmentation de la portance, redressez le cap pendant quelques secondes puis recommencez \u00e0 enrouler autour de ce nouveau noyau. Souvent, de nouvelles bulles d\u2019air rejoignent la colonne principale et la traversent, cr\u00e9ant ainsi un nouveau noyau.<\/p>\n
<\/strong>Lorsque l\u2019on recherche le meilleur noyau dans un thermique, ce n\u2019est pas aussi simple que d\u2019essayer de trouver le cheval gagnant dans une course hippique. Le cheval gagnant est simplement celui qui franchit la ligne en premier. Thermiquer c\u2019est plus compliqu\u00e9. Lorsque vous essayez de grimper le plus vite possible dans un thermique, vous voulez toujours \u00eatre sur le cheval de t\u00eate, mais le cheval de t\u00eate du d\u00e9part ne sera probablement pas le m\u00eame cheval qui franchit la ligne d\u2019arriv\u00e9e en premier. Autrement dit, si vous faisiez la m\u00eame chose dans une course hippique que lorsque vous enroulez, vous sauteriez de cheval en cheval, en essayant toujours d’\u00eatre sur le plus rapide.<\/p>\n
<\/strong>Si quelqu’un monte plus vite que moi dans un thermique, je prends cela comme une insulte personnelle ! Il n\u2019y a aucune raison pour que \u00e7a vous arrive pas m\u00eame avec un oiseau. Les parapentes et les deltaplanes ont tous \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame taux de chute, donc si quelqu’un me d\u00e9passe, c’est parce qu’il est dans une masse d\u2019air ascendante plus rapide. Je vais donc imm\u00e9diatement le rejoindre. Quand je dis le rejoindre, ce n\u2019est pas trois m\u00e8tres \u00e0 gauche ou \u00e0 droite, je veux dire exactement dans le m\u00eame cercle. C’est important parce qu’il monte d\u00e9j\u00e0 depuis un bon moment en essayant de trouver le meilleur endroit, donc l\u00e0 o\u00f9 il se trouve c\u2019est le meilleur point de d\u00e9part. Une fois que vous \u00eates exactement dans le m\u00eame circuit, vous pouvez alors essayer de rechercher une meilleure ascendance.<\/p>\n
<\/strong>Si vous tourniez dans un thermique et que vous l’avez perdu ou que vous souhaitez retrouver le noyau mais qu’il n’y a aucun indicateur autour de vous (oiseaux ou parapentes), alors se placer au vent du thermique est un bon pari.
Lorsqu’un le thermique se d\u00e9clenche il d\u00e9rive avec le vent. Les thermiques faibles d\u00e9rivent plus que les thermiques forts. Pour cette raison, si vous \u00eates dans un thermique faible, il est fort probable qu\u2019en cherchant au vent de ce thermique \u00a0vous trouviez un thermique plus fort provenant de la m\u00eame zone de d\u00e9clenchement.
Lorsque je remonte au vent et que la portance augmente progressivement – je continue \u00e0 voler face au vent jusqu’\u00e0 ce que la portance commence \u00e0 diminuer, puis je fais demi-tour pour revenir dans la zone d\u2019ascendance plus forte que je viens de traverser. Il est surprenant de constater que cette astuce thermique fonctionne tr\u00e8s souvent.<\/p>\n